聚焦2024年全國兩會：關(guān)于智慧交通，代表委員們都講了些什么？

3月4日，全國“兩會”拉開帷幕，我們正式迎來“兩會時間”。近年來，智慧交通發(fā)展迅猛，成為未來發(fā)展的亮點(diǎn)，同時也是推動交通高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，在今年的全國兩會上，智慧交通成為代表委員們熱議的話題，ITS114匯總了一些與智慧交通有關(guān)的提案，與您一同學(xué)習(xí)。

自動駕駛

楊軍日：增設(shè)自動擋駕照緩解貨車司機(jī)短缺

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡(luò)部部長楊軍日建議增設(shè)自動擋貨車駕駛證類別，借鑒小型自動擋汽車（C2）駕駛證類別的成功經(jīng)驗(yàn)，由公安部門修訂《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證，從而拓寬貨車司機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，吸引更多年輕群體考取貨車駕駛證。

針對貨運(yùn)路途較長且路況復(fù)雜，貨車司機(jī)作業(yè)強(qiáng)度高，牽引車、大型貨車駕駛證考試難度大等問題，楊軍日建議交通運(yùn)輸部門、公安部門會商修訂《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》時，借鑒乘用車駕駛證考核模式，配套增加A4、B3類別貨車司機(jī)培訓(xùn)的課時和內(nèi)容。

王先進(jìn)：國家層面應(yīng)加速出臺自動配送車的產(chǎn)品管理制度和標(biāo)準(zhǔn)支撐體系

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)帶來一份《關(guān)于加速自動配送商業(yè)化應(yīng)用、打造即時零售新質(zhì)生產(chǎn)力的提案》。

為使自動配送車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，王先進(jìn)建議：國家層面加速出臺自動配送車的產(chǎn)品管理制度和標(biāo)準(zhǔn)支撐體系，鼓勵機(jī)動車型自動配送車發(fā)展。明確自動配送車的類別歸屬，將自動配送車納入國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理體系和立法框架中。相關(guān)部門確定其所屬類別，建立適用的準(zhǔn)入認(rèn)證體系和標(biāo)準(zhǔn)支撐體系。長期看，機(jī)動車類自動配送車是行業(yè)規(guī)范發(fā)展的確定路徑。

此外，鼓勵自動配送車運(yùn)營區(qū)域的開放也是王先進(jìn)在提案中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。

趙祥模：在自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù)體系上要盡快出臺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

今年全國兩會期間，趙祥模圍繞“智能交通領(lǐng)域如何加快發(fā)展‘新質(zhì)生產(chǎn)力’”“加大對交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域國家級高層次人才支持力度”等方面提出建議。

趙祥模表示，我國在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其測試評價技術(shù)方面，已經(jīng)具備較為明顯的優(yōu)勢。尤其是基于智能網(wǎng)聯(lián)的自動駕駛，其本質(zhì)是車路協(xié)同，就是讓“聰明的車”借助“低延時高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)”駛上“智慧的路”。

趙祥模建議，在自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù)體系上要盡快出臺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)感知、計(jì)算、通信、服務(wù)、應(yīng)用各個層級以及同一層級不同模塊的互聯(lián)互通，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

朱華榮：建設(shè)智慧交通混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置

今年全國兩會，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮帶來建設(shè)面向未來智慧交通的混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置（大型駕乘模擬器）、進(jìn)一步完善汽車消費(fèi)環(huán)境，鼓勵市場創(chuàng)新，提升新質(zhì)生產(chǎn)力等建議。

朱華榮認(rèn)為，在未來智慧交通系統(tǒng)中，人、車（含自動駕駛汽車、傳統(tǒng)人駕車、機(jī)器人、飛行器等）、路、云耦合，將伴生極復(fù)雜交通場景等新問題。當(dāng)前，各汽車強(qiáng)國均已建成或在建集成車、路、云全交通要素在環(huán)的未來交通混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置（大型駕乘模擬器），將前述問題在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中安全、可控地復(fù)現(xiàn)、分析與解決，我國在該領(lǐng)域仍處于起步階段。朱華榮建議，建設(shè)面向未來智慧交通的混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置，發(fā)揮體制機(jī)制優(yōu)勢，以頂層設(shè)計(jì)推動大裝置建設(shè)。

另外，朱華榮認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，產(chǎn)權(quán)需要在個人信息保護(hù)、數(shù)據(jù)要素市場化與國家安全三者之間達(dá)成平衡。目前，汽車數(shù)據(jù)中非個人信息邊界模糊，權(quán)屬不明，建議明確汽車數(shù)據(jù)中個人信息的界限。

周光權(quán)：建議完善相關(guān)法律制度 促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年全國兩會期間，全國人大憲法和法律委員會副主任委員、清華大學(xué)法學(xué)院院長周光權(quán)帶來了一份建議。

他建議公安部、工信部、國家市場監(jiān)管總局等中央單位盡快對自動駕駛的法律規(guī)制問題展開研究、論證，及時推動修改道路交通安全法等上位法，增設(shè)“自動駕駛”章節(jié)條文，推進(jìn)高級別自動駕駛商業(yè)化落地，并在建議中提出，要允許自動駕駛車輛上路行駛并授權(quán)地方先行制定準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

周光權(quán)表示，他提交的建議中還包括“數(shù)據(jù)存儲和提供義務(wù)”方面的內(nèi)容。希望通過這份建議推動在立法上對相關(guān)法律規(guī)定做出修改，為自動駕駛時代的到來排除法律上的障礙，從而推進(jìn)高級別自動駕駛商業(yè)化落地，促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

連玉明：推動自動駕駛技術(shù)應(yīng)用落地應(yīng)立法先行

近日，全國政協(xié)委員、北京國際城市發(fā)展研究院創(chuàng)始院長連玉明受訪時表示，加快推動自動駕駛技術(shù)應(yīng)用落地應(yīng)立法先行。

連玉明表示，自動駕駛汽車會安裝大量的數(shù)據(jù)技術(shù)設(shè)備，這些智能化設(shè)備提供智能化駕駛算法的同時，也收集了大量車載信息、行車路線以及乘客和駕駛員的個人信息。這些信息在為安全行駛提供便利的同時，也為我們的個人隱私帶來了一定風(fēng)險。

他指出，自動駕駛領(lǐng)域法律方面的難題主要體現(xiàn)在隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品責(zé)任、車輛保險等方面。他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化以后，在法律法規(guī)的體系建設(shè)上應(yīng)當(dāng)先行先試，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)體系建設(shè)。

江浩然：建議加快完善自動駕駛法律法規(guī)體系

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然向大會提交了關(guān)于加快完善自動駕駛法律法規(guī)體系的提案。

第一，建議司法部、工信部、交通部、公安部等有關(guān)部門針對自動駕駛的立法、政策、標(biāo)準(zhǔn)等產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題，成立專項(xiàng)工作組，強(qiáng)化多部門協(xié)同及統(tǒng)籌推進(jìn)，明確法規(guī)修訂時間表，堅(jiān)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。

第二，建議加強(qiáng)國家層面立法頂層設(shè)計(jì)，抓住當(dāng)前《道路交通安全法》修訂契機(jī)，為自動駕駛構(gòu)建完善的協(xié)同支持和監(jiān)管體系，扎實(shí)有效地推動行業(yè)規(guī)范和地方立法，保障無駕駛?cè)塑囕v實(shí)現(xiàn)規(guī)?；下吠ㄐ?。

第三，建議明確無駕駛?cè)塑囕v上路通行的條件和程序，以法律法規(guī)形式支持無駕駛?cè)塑囕v的路權(quán)許可，并加快突破5G遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控和遠(yuǎn)程駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，為無駕駛?cè)塑囕v安全上路提供堅(jiān)實(shí)的法律保障和技術(shù)保障。

馮興亞：建議明確智能駕駛法律責(zé)任認(rèn)定

全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞建議，修訂相關(guān)法律法規(guī)，明確智能駕駛的法律責(zé)任認(rèn)定。

他在《關(guān)于修訂<道路交通安全法>相關(guān)條款、明確智能駕駛法律責(zé)任認(rèn)定的議案》中提出，建議在道路交通安全法中增加并明確“機(jī)器駕駛?cè)恕钡亩x；增加“智能駕駛汽車應(yīng)當(dāng)安裝關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲黑匣子或關(guān)鍵數(shù)據(jù)云端備份”的強(qiáng)制性規(guī)定；在現(xiàn)行交通事故歸責(zé)的基礎(chǔ)上，增加由系統(tǒng)控制智能駕駛汽車時認(rèn)定交通事故的有關(guān)法律規(guī)定；增加“將智能駕駛汽車產(chǎn)品責(zé)任保險納入強(qiáng)制保險的范圍，分散相關(guān)責(zé)任主體的風(fēng)險”的有關(guān)法律規(guī)定。

馮興亞表示，建立完整的專門性立法(如制定自動駕駛法、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車條例》等)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然要求，待智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展到相應(yīng)階段時可啟動專門立法。

雷軍：建議進(jìn)一步規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品安全應(yīng)用

全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍提交了四份議案，其中一份便是《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品安全應(yīng)用的建議》。

雷軍建議盡快建立輔助駕駛產(chǎn)品安全監(jiān)督管理機(jī)制，加快輔助駕駛安全技術(shù)要求及測試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)落地應(yīng)用，細(xì)化駕駛員在環(huán)境及風(fēng)險提示等人機(jī)交互的要求，規(guī)范輔助駕駛功能的正確使用，打造更安全的輔助駕駛體驗(yàn)。

此外，目前很多代客泊車解決方案在落地過程中存在停車場地配套標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、產(chǎn)品功能定義不規(guī)范、安全性能標(biāo)準(zhǔn)不明確等問題。雷軍指出，需進(jìn)一步推動自主代客泊車功能定義和技術(shù)要求相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用，保障無人化場景體驗(yàn)安全，推動安全可靠的自主代客泊車功能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

智能駕駛安全水平提升依賴車端和道路真實(shí)數(shù)據(jù)的反饋，對此，雷軍建議有關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化智能駕駛數(shù)據(jù)采集、存儲、使用等環(huán)節(jié)合規(guī)措施及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施細(xì)則，同時建立統(tǒng)一的智能駕駛安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺，通過大數(shù)據(jù)賦能監(jiān)管體系不斷完善。

公路相關(guān)

楊新民：加強(qiáng)應(yīng)急車道高效利用 緩解高速公路擁堵難題

今年全國兩會，全國政協(xié)委員、重慶國家應(yīng)用數(shù)學(xué)中心主任楊新民帶來了《加強(qiáng)應(yīng)急車道高效利用緩解高速公路擁堵難題》的提案。

楊新民建議，可由有關(guān)部門設(shè)立“高速公路應(yīng)急車道智慧管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究”科技專項(xiàng)，遴選高水平科研團(tuán)隊(duì)，采取“智慧擴(kuò)容”理念，利用多種設(shè)備和新興數(shù)字技術(shù)研發(fā)高速公路應(yīng)急車道智慧管理系統(tǒng)，以供各地參考。

此外，還建議有關(guān)部門印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)高速公路應(yīng)急車道高效利用的指導(dǎo)意見》，推動各地建設(shè)應(yīng)急車道智慧管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行安全高效、公眾出行便捷舒適、交通管理科學(xué)智能的目標(biāo)。

宋海良：推動電氣化公路發(fā)展，加快數(shù)智化技術(shù)集成應(yīng)用

中國能建黨委書記、董事長宋海良提交了多份提案，其中一份是關(guān)于加快推動電氣化公路發(fā)展，助力可持續(xù)綜合交通體系建設(shè)的提案。

“電氣化公路”是在公路上架設(shè)牽引供電網(wǎng)，向重卡車輛提供電能，驅(qū)動車輛行駛，是能源與交通高質(zhì)量融合發(fā)展的一種有效形式，可廣泛拓展重載物流運(yùn)輸、港口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、戰(zhàn)略物資運(yùn)輸、城際及城市群客運(yùn)等現(xiàn)代物流應(yīng)用場景。

宋海良建議，為推動電氣化公路規(guī)?；哔|(zhì)量發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)全國統(tǒng)一布局和運(yùn)營管理，穩(wěn)步有序打造綜合一體化全國電氣化公路網(wǎng)絡(luò)。

譚文英：建議優(yōu)化高速免費(fèi)通行超時部分計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

全國政協(xié)委員、江西省市場監(jiān)督管理局副局長譚文英提交了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化高速免費(fèi)通行政策的提案》。她建議，將現(xiàn)行的部分法定節(jié)假日高速免費(fèi)通行政策，調(diào)整為每輛車按年享受固定免費(fèi)通行時長，讓公眾高速出行更加靈活自由。

針對現(xiàn)行高速免費(fèi)通行政策，譚文英在提案中提出三點(diǎn)針對性優(yōu)化建議：一是升級計(jì)費(fèi)系統(tǒng)增強(qiáng)靈活性；二是調(diào)整優(yōu)惠政策擴(kuò)大包容性；三是借助技術(shù)提升管理科學(xué)性，建議高速管理部門開放信息登記平臺，供車主提前在平臺上申報出行計(jì)劃，高速管理部門提前掌握各路段車流量信息，根據(jù)不同情況制定保障方案，做好應(yīng)對措施，同時高速部門在平臺上及時發(fā)布路況信息，幫助車主清楚了解出行路況、車流情況，引導(dǎo)車主合理安排出行。

楊德芹：完善高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)勢在必行

“加強(qiáng)完善高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)勢在必行?！比珖舜蟠?、三峽旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長楊德芹接受采訪時表示，完善高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，是緩解交通體系建設(shè)安全之憂的有效舉措。

楊德芹建議交通運(yùn)輸、氣象等相關(guān)部門聯(lián)合制定關(guān)于高速公路交通氣象站設(shè)備配置、要素觀測等方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，出臺關(guān)于高速公路氣象災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的法規(guī)規(guī)章。交通部門在制定高速公路建設(shè)規(guī)劃時，將氣象災(zāi)害監(jiān)測設(shè)施建設(shè)納入，與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時建設(shè)、同時驗(yàn)收。建立由政府主導(dǎo)，交通運(yùn)輸、公安、民政、氣象等多部門參與的高速公路應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)氣象信息、高速公路運(yùn)營信息、交通安全信息共享，建立高速公路安全氣象預(yù)警業(yè)務(wù)，為高速公路調(diào)度、運(yùn)營提供決策依據(jù)，為交通安全提供保障。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

吳永宏：支持互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺在數(shù)字洪流中大顯身手

全國人大代表，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏建議，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為企業(yè)發(fā)展解決實(shí)際困難與問題。

吳永宏建議，創(chuàng)新完善平臺企業(yè)增值稅征收方式。建議國家稅務(wù)總局將網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作擴(kuò)展到所有平臺，并嚴(yán)格要求各地執(zhí)行代開運(yùn)輸發(fā)票不預(yù)征個人所得稅政策。同時，在保證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)信息真實(shí)有效、在途定位痕跡可查及歷史數(shù)據(jù)可追溯前提下，打通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與交通、稅務(wù)、銀行等數(shù)據(jù)全鏈條，由國家稅務(wù)總局進(jìn)行研究，對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的管控思路由“以票控稅”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詳?shù)據(jù)控稅”，提高稅收征管效率。

他還建議加快互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺行業(yè)立法。建議國家相關(guān)部門積極開展研究，加快互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺行業(yè)立法，將所有互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺納入管理，進(jìn)一步明確網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)的經(jīng)營管理主體責(zé)任，以及交通運(yùn)輸、公安、市場監(jiān)管、網(wǎng)信等有關(guān)部門的職責(zé)邊界，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺健康有序發(fā)展。

單澤峰：支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展

全國人大代表、天津市濱海新區(qū)區(qū)長單澤峰帶來的是關(guān)于支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，助力交通強(qiáng)國建設(shè)的建議。

單澤峰提出，可以支持開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)聯(lián)合監(jiān)管試點(diǎn)，在濱海新區(qū)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)聚集區(qū)域創(chuàng)新數(shù)字化監(jiān)管手段，探索更加符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)發(fā)展的“以數(shù)治稅”稅務(wù)交通聯(lián)合監(jiān)管新模式和新路徑。同時，出臺與新興業(yè)態(tài)發(fā)展相適應(yīng)的財(cái)稅政策，統(tǒng)籌考慮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)態(tài)的實(shí)際情況，出臺貼合市場發(fā)展需求、與新興業(yè)態(tài)發(fā)展相適應(yīng)的財(cái)稅政策，從根源上解決行業(yè)稅負(fù)重的問題。

鐘章隊(duì)：推動貨運(yùn)物流全面數(shù)字化，賦能新質(zhì)生產(chǎn)力

全國“兩會”期間，全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)建議推動貨運(yùn)物流全面數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展，賦能產(chǎn)業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

鐘章隊(duì)認(rèn)為，實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)依然會是經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流依然是這些產(chǎn)業(yè)必然需求。順應(yīng)未來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，這就要求貨運(yùn)物流行業(yè)要適應(yīng)新的物流需求，包括更加安全可靠的供應(yīng)鏈物流體系、更加靈活高效的貨運(yùn)物流組織、更匹配新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)布局物流網(wǎng)絡(luò)。在這方面，公路貨運(yùn)靈活門到門有天然優(yōu)勢。數(shù)字貨運(yùn)在公路貨運(yùn)靈活、便捷的基礎(chǔ)上，又疊加高效匹配、可追溯、運(yùn)力定制等能力，將更好地為新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)和企業(yè)賦能。

智慧停車

郭繼孚：建議系統(tǒng)性改革停車制度

全國政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚帶來了一項(xiàng)關(guān)于停車制度改革的提案。

郭繼孚給出了多項(xiàng)建議：首先要加強(qiáng)停車體制改革頂層設(shè)計(jì)。國家層面出臺一攬子停車改革政策，全面停止福利停車、杜絕免費(fèi)停車，讓停車位商品化。

同時要建立停車位產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)登記制度。明確共有產(chǎn)權(quán)、非共有產(chǎn)權(quán)的各類停車設(shè)施確權(quán)方式與流程，并明確停車位買賣、轉(zhuǎn)讓、抵押及更正、注銷等相關(guān)交易及登記制度，推動停車位產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)流通。

土地供應(yīng)制度也要進(jìn)行相應(yīng)的改革。調(diào)整土地和城鄉(xiāng)規(guī)劃相關(guān)法律，創(chuàng)新公共空間再出讓和土地分層出讓制度，大力發(fā)展空中和地下空間，明確綠地可復(fù)用增設(shè)停車設(shè)施，打破土地供給障礙，降低停車建設(shè)成本。

在停車秩序治理上，要提高違法停車成本。提高道路違法停車的處罰上限，賦予各城市更為靈活的處罰權(quán)限，嚴(yán)格執(zhí)法，逐步取締道路違法停車。智慧賦能，推動停車位信息化和停車管理智能化，提高停車資源使用效率。

公共交通

馬軍勝、馬珺：加強(qiáng)城市公共交通法規(guī)政策保障

城市公共交通關(guān)系億萬群眾基本出行，是重大民生工程和重要公益性事業(yè)。然而，目前我國尚未正式出臺國家層面的城市公共交通相關(guān)條例。全國政協(xié)常委、國家郵政局原局長馬軍勝和全國政協(xié)委員、洛陽理工學(xué)院副院長馬珺建議，加快出臺相關(guān)政策，完善公共交通發(fā)展的法規(guī)保障體系，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，健全公交優(yōu)先發(fā)展的配套政策。

馬軍勝與馬珺聯(lián)合建議，盡快出臺城市公共交通相關(guān)條例，從規(guī)劃建設(shè)、用地保障、運(yùn)營服務(wù)、票制票價、運(yùn)營安全等方面強(qiáng)化對地方發(fā)展公共交通的指導(dǎo)和規(guī)范，壓緊壓實(shí)城市政府發(fā)展公共交通的主體責(zé)任。

何少花：希望新技術(shù)賦能公共交通

全國人大代表何少花是一名來自基層的公交駕駛員，今年全國兩會，她帶來了加速推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的建議。

何少花希望新技術(shù)賦能公共交通，讓廣大的一線駕駛員開上更加智慧的公交車，讓乘客看到更加數(shù)字化的公交站，讓地面公交更快形成動態(tài)的網(wǎng)，提升城市精細(xì)化管理水平。此外，何少花建議多方位加大公交政策傾斜力度，盡快形成地鐵、公交的“兩網(wǎng)融合”，“讓公交站距離乘客的家門越來越近”。

來源：ITS114綜合